2年时间里，靠这个行业年入20万，还在全国不少地区合作了不少供货商。
其实在众多行业中，想选择好一份适合自己的行业并不容易，有很多人也都因为选错行业而多走一些弯路，其中也包括我个人。
2014年，是我从事工作的第一年，曾做过快递员，也干过工地，即便是辛苦工作，一年下来却挣不到多少钱。
尤其是做快递行业那段时间，由于那几年快递在三四线小城市刚刚发展起来，很多地方都不够成熟完善，经常一句话不对就会引来客户投诉。
当时一个普通的投诉，对我们快递员来讲算是很大的一个损失，或许一个投诉就能罚到我们一天白干。
由于自己对生活越来越迷茫，最终还是放弃了打工，做起了在我们本地有着多年发展历史的废轮胎生意。
记得开始入行的时候也非常迷茫，不知道从哪里学起，更不知道从哪里入手，想跟着身边自己认为关系还错的长辈学习，但是听到最多的却是这个行业不挣钱。
总而言之，在利益面前谁都不行，不会有人把面包无缘无故施舍给自己。
也正因如此，让我更加坚定了信心，一定要在这个行业做点成绩出来，让曾经那些瞧我不起的人好好去看看。
从那以后，自己每天都在专心研究轮胎，因为轮胎种类分很多种，有货车轮胎也有轿车轮胎，并且材质还都不同，正因为这些差别，废轮胎回收价格从10多元到100多元一个都有。
如果作为新手不懂行，不懂得区分材质，可能回收一个废轮胎就得赔个大几十块。
开始由于没人实心实意的带自己入行，自己也吃了很多亏，只能是自己出去收货，靠赔钱一点点积攒经验。
经过一段时间对市场的考察和了解，发现废旧轿车轮胎算是比较平稳，并且利润也很可观，最主要是材质比较单一，型号差距也不是很大。
回收废轿车胎对于回收商来讲，基本上没有太大的门槛，并且回收一个的毛利润都能在5元左右。
不过这种类型的轮胎货源量不是很大，因为轿车轮胎损坏率低，又加上在我们本地竞争又大，所以很难每天都能收到货。
根据专门搞这种轿车轮胎的小商贩来介绍，一个月也就干20多趟，所以想从那些老手手里抢饭吃，难度还是很大。
而货车轮胎倒是充足，并且循环量很大，不过由于种类复杂，型号差距大，对于新手而言不好容易辨别，搞不好就可能赔钱，所以回收的门槛是比较低。
不过整体废货车轮胎更暴利一些，平均一个的毛利润能在20到30一个，平均一车能收50到60个左右，如果货源量充足的情况下，一天也能搞个一千大几。
所以最后经过自己考虑，还是决心搞废旧货车轮胎，把废轿车轮胎作为辅助，如果收不满车，可以指望轿车轮胎打打补丁。
由于我们本地有着很大的一个市场，所以回收后的销路还是不愁的，基本上市面上涉及到的废旧轮胎，都有专门回收的商户。而我们小商贩，基本上都是上午出去收货，下午在家分拣卖货。
不过在后来几年里，随着我们本地的市场竞争越来越大，而我们这些回收商也都把货源重心放到了外地。由于个人对业务越来越熟悉，货源同样也不仅仅限于本地区了。
像附近这些城市也都去跑业务，设置收购点给代收，目前一个月指望外地来的货也有个五六十吨，从原来的小商贩也变成了所谓的二倒贩子。
其实就是这样一个不起眼的小生意，真正靠这个行业发家致富的不在少数，像我们这种回收商，年收入十几二十万的大有人在，像一些搞加工厂的老板，一年搞个三五十万的也很常见。
不过新手想要入手这个行业，并不是随随便便就能干成功，就像开始讲的那样，要学会分辨材质，学会分辨轮胎种类才是最关键的，不管是新手还是老手，这都是最基础也是最重要的知识。
即便是你身边废轮胎再多，货源优势再大，如果不懂分类，不会分辨材质，就一样不会收货，更不会把利润做到最大化。
即便是有客户，可能因为货收不明白而做不成生意，所以自己懂行才是做成功这个生意的根本。
以下这期专栏，主要就是讲了市面上最常见的几种废轮胎的分类知识，虽然不是分享客户，但是能让很多新手少走一些弯路。
如果对这个行业感兴趣，又没有人带自己入行，对整个市场不够了解，那不妨先去看看这期专栏。