120救护车收费分为救护车车费和院前急救费两部分：救护车车费包含救护车车费和担架服务费。
1、救护车车费为往返收费，起步价10元，超过五公里以后，每公里加收2元，出了市区以后，长途运转，其收费标准属于市场调节。
2、担架费三楼及以下15元，三楼以上每层价5元。
3、另一部分为医疗服务收费。
根据情况，按照省物价局规定的收费标准计价，其中，出诊费每次10至15元；院前急救费每车次40元，医生实施现场抢救方可收取此项费用；救护期间，化验、特殊检查、*品、血液等费用另算。
救护车，是指救助病人的车辆。而车身上的“AMBULANCE”是反过来写的，这是为了让前面的汽车司机通过后视镜直接看到正方向的Ambulance单词，从而迅速让道。伴随着警示灯的闪烁和警报器的呼啸声，毫无疑问，一辆救护车中赶往一个紧急呼叫的事故现场。所有的交通要道都会魔幻般为它放行。
司机可以在车行道边缘、人行道，甚至反方向上行驶——任何地方都行，只要救护车能通过。像奔赴火灾现场的消防员一样，救护人员也需要分秒必争，因为这可能意味着生死之差
拓展资料：
救护车出车三趟收费3900元，医院：感觉不合理你上物价局去
这条新闻是发布在2019年12月20日，在这过去之前，真没有这个心思去评论以及整理，早上头条推送，赫然大字标题给视觉很大的一个冲击。
想起前段时间，因为新冠疫情的影响，120救护车取消外出接诊“非急诊”患者，家属自费请院外私人的救护车，跑过来跟我说，请院外私人救护车价格很高，医院为什么取消外出接诊“非急诊”患者？第一个考虑的问题，专业性要求的影响，新冠肺疫情的传染性，外出转运病人需要一种叫做“负压救护车”，区别与普通救护车，这种车最大的特点是负压。所谓负压，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，空气在自由流动时只能由车外流向车内，负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出，避免在救治和转运传染病等特殊疾病时最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。车上：配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等。
因病需要救治，特别是急诊的情况下，120救护车出车时间是很迅速的，在急诊科室，有专门的班子，那就是出车班，有医生+护士+司机+担架员组长的一个急诊团队，关于收费问题，举例：广州市物价局的制定。
120救护车接诊费用
里程（包含往返）这仅仅是救护车出车的其中的出车费用，不包含出车途中需使用到的*物及各类耗材等，这些定价基本都可以在费用清单处查询，出车接诊护士基本会如实记录，一般出诊所有费用在门诊结清，不纳入医保报销范围。
救护车出车急诊及接诊和送诊患者是不同的情况，大多数医院不参与送诊，为什么呢？出车急诊都是院内的医生护士。
120急救调度指挥中心：以家庭-社区-医院-120急救体系，从呼救者发起呼救，调度员受理呼救，到调度员派合适的救护车前往急救，实行全域覆盖，合理布局，就近出车，有效联动，及时救治。医院的救护车的配置是根据辖区人口和医院服务半径、医疗救护等任务的需要，二级医院按照每100张床位配置1辆救护车，拥有3辆及以上救护车的，必须至少配备1辆急救（监护型）救护车。三级医院按照200张床位配置1辆救护车，拥有3辆及以上救护车的，必须配备1～2辆急救（监护型）救护车。参考「卫生行业标准WS/T 292-2008」
接到120调度中心寻求呼救，急诊出车之后，患者还没有到出诊医院形成病历单，第二趟派遣出诊就出车，医院急诊科室的运转，人力资源的调配是一个很关键的因素，医院不送诊（患者在院平稳治疗转院、死亡）原因之一显而易见，超越医疗技术水平诊治范围内，保障患者生命的基础之上，规定区域诊治范围内，下级医院可救护车转上级医院送诊疗，如果超出的医疗技术水平诊治范围，患者家属不接受级别医院诊治，就需要家属自行L系用到外院的那些私人的救护车，避免造成资源浪费，目前居多的私人救护车主要有：安捷转运、民航转运、胜康转运等等具备资质的转运救护车，其救护车配备设置与院内医疗配备大致相同，其收费价格却与医院性质大不相同。