36氪得知，智能驾驶公司“轻舟智航”发表取得联想创投的新一轮投资，投资金额未泄漏。本轮融资重要用于技术研发和商业化落地。
轻舟智航在2019年成立于硅谷，基于大规模智能仿真系统、可自主学习决策布局框架、多传感器融合与时序融合方案等内围技术，研发针对市区复杂交通场景的L4级智能驾驶处置方案“Driven-by-QCraft”，目前在中国北京、深圳、苏州、美国硅谷等市区测试和经营。
轻舟智航的CEO于骞和其余三位联结开创人侯聪、慷慨、汪堃，均是谷歌旗下智能驾驶公司Waymo的技术主干和海归博士，从事无人车行业近十年。该公司曾在往年4月发表取得数千万美元的种子轮融资，投资方包含IDG资本、元璟资本和Tide Capital。
得力BC344甜甜 巴士 便携小包(混-甜甜 巴士 )(1个)六安好德商贸有限公司六安好德商贸有限公司
拨打电话目前，轻舟智航正在国际多个市区进行Robo-Bus常态化经营，用于地铁接驳和微循环接驳，是“Driven-by-QCraft”方案的首个落地场景。
往年年内，轻舟智航方案在苏州落地全国首个常态化经营的市区地下路途Robo-Bus名目，部署多条Robo-Bus市区微循环线路，笼罩苏州地铁二号线的苏州北站和大湾地铁站周边区域。其中已颁布的路途总长度超越4公里，线路沿途设置多个站点，串联苏州高铁新城的外围交通枢纽、商业办公区、购物中心、居民小区等地。
市区路途交通微循环，指的是车流从市区主干道的末端，流经支部的微循环路途系统，而后从微循环路途系统汇入到其余干道的环节。2018年第三季度《中国重要市区交通剖析报告》数据显示，北京大局部极速路和主干路的经常使用率高达100%，平均拥挤率超越60%，而次干路或支路的平均拥挤率仅为30%左右，能起到很好分流成果。
轻舟无人小巴（图源：轻舟智航）
谈及优先选用无人小巴的要素，轻舟智航联结开创人、CEO于骞示意，Robo-Bus有四大长处：第一，中低速场景，乘客对车速的预期可控，速度坚持在20km/h到50km/h之间；第二，固定路途，在同一条线路上重复磨难，更能确保行驶安保，可结合V2X成功红绿灯优先和预警；第三，多人出行，具备社会效益，在公共路途上享用优先路权；第四，在商业形式上，用户与客户分别，由经营小巴的公司向用户提供公共出行服务，由轻舟智航向经营公司提供产品及允许，能极速成功商业化闭环。
于骞还提到，轻舟无人小巴属于微循环公交，定位于处置市区出行的“最后三公里”难题，驳回6-8.5m、9-15座的车型，行驶线路灵敏，实用于狭窄街区。相比之下，无人出租驳回轿车，属于公家出行，载客量小。在现有高昂老本的压力下，能允许的片区有限，无法能由乘客间接为车辆和经营老本买单。个别公交则驳回12m、32座车型，实用于长距离线路，车次密度低，空载率高，较难深化狭窄街区。
谈及市场需求，轻舟智航示意，国际的微循环公交运行正迎来迸发期。目前，东莞市已申请近20条微循环公交线路，共投入140辆微巴。其中，东莞松山湖片区的微巴线路，已为超越18万市民提供出行服务。广州市在过去8个月里申请了4条便民路途，投入便民车数量超越100台。除了社区和街巷的公交空白须要填补，接驳地铁和火车站点的公交线路也存在渺小缺口。以福州的地铁接驳专线为例，过去一年，为满足地铁沿线各站点3-5公里内的换乘需求，福州已申请23条地铁接驳专线，微公交线路单日平均客流量近3万人次，高峰日客流达5万人次；地铁接驳专线在深圳也开局配套经常使用，在地铁6、10号线申请之后，深圳配套新开了11条公交接驳线路。
只管长处很多，但Robo-Bus也有自己的技术应战，尤其是体感提升疑问。
轻舟智航联结开创人慷慨此前在Waymo重要担任静止布局关键模块。他提到，巴士的制动感触比轿车更显著。一方面，巴士的悬挂系统由于须要承载更大的重量，跟轿车悬挂的结构不一样，从设计上偏硬，不能很有效地排汇小幅度、不平滑的加减速；另一方面，巴士的车上座位不像轿车座椅般能把人体大面积包住，比拟放开，相反的减速减速更容易转化成身材的晃动。但基于团队在决策布局技术方面的阅历积攒，轻舟无人小巴如今能做到准确反响，还能最大化地坚持颠簸。
此外，慷慨示意，苏州相城青龙港路上多个延续红绿灯之间的距离十分短，最短距离只要130-140米，而有些黄灯继续期间显著偏短。在这样延续的一系列交叉口上，为了不让乘客因频繁刹车感到不适，轻舟无人小巴除了在感知和布局上做到提早预测，也可经过5G网络下的车路协同运行，提早失掉延续直行路段各路口交通讯号灯相位、期间消息。当Robo-Bus行驶凑近绿波通行路段首个路口时，轻舟智航的无人驾驶系统会结合自身门路和交通灯消息，得出最佳车速，防止因暂时变灯而刹停，缩小经过路口时的期待期间。
针对本次投资，联想个人初级副总裁、联想创投个人总裁贺志强示意，轻舟智航找准了 智能化市区的“微循环”需求，较短期间成功了从技术研发到场景化运行，并带来良好的社会效益和商业形式闭环。随着国际市区交通网联化、智能化的始终加深，无人驾驶在关系畛域的运即将迎来迸发式增长，轻舟智航可量产的无人驾驶处置方案将会在中国有宽泛的经常使用场景。
我是36氪记者王艺瑾，业务交换可增加微信catherineyijin，请备注公司+姓名+职务+来意。
轻舟智航获一亿美元融资 助力自动驾驶“超级工厂”加速推进
继2021年年初完成A轮融资之后，轻舟智航又完成了由云锋基金和元生资本领投、美团龙珠和国际知名养老基金共同投资的1亿美元A+轮融资，老股东IDG资本持续跟投，本轮融资由Scale Partners势乘资本担任独家资本顾问。
自成立之初，轻舟智航便提出自动驾驶“超级工厂”的战略目标，以高效实现自动驾驶的商业化及规模化落地。在短短两年时间内，轻舟智航已完成“超级工厂”雏形搭建的三步走：
第一步，以仿真为核心，借助前沿技术研发为突破，构建自动化闭环，实现海量数据的高效利用；
第二步，凭借团队的全栈技术能力，推出了专注城市复杂交通场景的无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”，适应于覆盖不同城市场景和不同车型；
第三步，以无人驾驶小巴为突破口，在近十座城市快速实现商业化落地，服务于智慧城市和新基建需求，为数万居民提供公开道路出行服务。
在自动驾驶“超级工厂”的战略指导下，轻舟智航逐步推出的龙舟系列无人驾驶车，覆盖了多类车型，可应用于网约车、公交车及接驳车等多个场景，预计今年车队规模将超过百台。 龙舟系列无人驾驶车的主要特点是以Robotaxi的技术高配低打，快速落地。 在功能上，可实现360度无盲区感知，拥有5G+V2X 车载显示系统等。
当汽车通过智能化、网联化实现真正的共享化，Robotaxi将走向新的业态，为人们提供更宽敞的空间、更绿色共享的出行服务。 为探索更具前瞻性的Robotaxi，轻舟智航选择从Robobus形态入手，大力实现其商业化落地，持续收集应用反馈，打造更广泛适用于共享出行的全新车辆形态。
轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示：“无人驾驶是万亿级的超长期大赛道，要想成功跑到最后，在技术上不能光有海量数据，还要依靠‘超级工厂’实现高度的自动化；在商业上则需要实现成本可控的规模化以及以战养战的商业化，逐步实现在Robobus、Robotaxi等开放道路场景的落地。”
在人口老龄化、碳中和的背景下，自动驾驶已率先在公共出行领域落地，正逐渐成为继高铁之后中国的又一张国家名片。 而轻舟智航推出的面向城市开放道路的无人驾驶小巴——龙舟ONE（又称轻舟无人小巴）则顺理成章地成为了城市智慧公共交通的又一道美丽的风景线，作为龙舟系列无人驾驶车的首款发布产品，龙舟ONE广泛应用于城市接驳专线、微循环公交等场景，固定区域、合规车型、中低速等特点使其保证足够安全可靠。 目前，这款小巴已在苏州、深圳、武汉等超过5座城市启动常态化运营。
伴随着技术的快速迭代和落地场景的广泛应用，轻舟智航还计划将可实现高效研发的内部工具链逐步对外开放，助力合作伙伴打造属于自己的自动化数据闭环。
未来，轻舟智航将以“科技有为、智航无界”为愿景，与城市交通行业、出行行业、汽车产业等伙伴保持紧密协作，持续打造自动驾驶“超级工厂”，逐步实现战略目标，将无人驾驶带进现实，为人们提供更加安全、高效、低碳的出行方式。
造车新势力为什么追捧联想？
如今的 科技 界最火热的话题莫过于“造车”。
曾有断言： 汽车 是未来十年内将“统治”终端服务最强大的设备！
如果你还存疑这样的观点，那么，火热的特斯拉，火爆的资本市场应该让你更加离答案近了。
现在，联想也要像邻居网络一样，开始造车了吗？
3月12日，联想集团微信公号发布的一则题为“车轮上的中国智慧”长图引发行业热议，外界认为联想正通过多年来的技术积累赋能新能源车领域。 目前，联想车联网技术已经应用于蔚来、小鹏、爱驰等造车新势力。
据悉，这是联想在宣布将在科创板上市的消息后，首次对外透露公司在车联网的布局及进展。 而事实上，联想对新能源车领域早有布局，在联想未来中心展馆里就停着一辆新能源车。 据悉，该车应用的就是联想自主研发的车联网技术，工作人员会对前来参观的客户进行现场演示。
联想集团董事长兼CEO杨元庆称，联想是全球少有的“端-边-云-网-智”全要素覆盖的行业领导厂商，新IT作为“基建车联网的神经线”发挥“中枢”作用，在新的 历史 时期携手全产业构筑“车轮上的中国智慧”。
联想超前布局造车全产业链
联想对新能源车的布局甚早，遍布产业链各个环节。
联想懂的通信是在联想生态下成功孵化的子公司，目前已成为联想在车联网布局的“重要一子”。 现在，联想懂的通信与蔚来、宁德时代等产业上下游企业有着深入的合作。
其中，联想与蔚来的牵手要追溯到2016年。 当年，联想参与了蔚来 汽车 的C轮融资，并在联想2017全球 科技 创新大会上，正式宣布与蔚来 汽车 达成战略合作，将共同开发智能 汽车 计算平台。
现在，联想懂的通信为蔚来 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，帮助蔚来 汽车 打通了车辆后台系统、 汽车 APP、车辆之间的数据联通，实现整车智能驾驶；还与长江 汽车 、爱驰 汽车 签署战略合作协议，依托各自行业及技术领域的优势。
在能源动力方面，联想还投资了新能源电池领跑者宁德时代。 作为联想创投少有的在中后期才进入的项目，联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁曾贺志强表示“贵也要投”，理由是“如果清洁能源电池是未来，那宁德时代就可能是未来的中石油、中石化，800亿不算多，（未来市值）可能是过万亿。 ”
此外，在芯片领域，联想投资了比亚迪半导体、芯驰 科技 ；在自动驾驶领域，有轻舟智航、一清 科技 、中科慧眼等专注于自动驾驶及计算机视觉技术的新兴企业；在整车方面，被投企业蔚来如今已成为新能源 汽车 领域的“领头羊”；在智慧交通“大脑”领域，联想则选中了深交通这一实力选手。
从联想的新能源车产业布局可以看出，联想已完整覆盖了“城市交通大脑”、车路协同、智慧互联、整车体验、能源动力等交通行业的各个方面。
联想被造车新势力追捧
目前，中国85%的新势力 汽车 厂商已选择联想（懂的通信）作为合作伙伴。
其中， 联想懂的通信为蔚来 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，帮助蔚来 汽车 打通了车辆后台系统、 汽车 APP、车辆之间的数据联通，通过23个关键传感器装置确保数据的实时连接获取，使得ES8具备每秒2.5万亿次的数据处理能力，响应时间仅为20毫秒，实现整车智能驾驶；
为小鹏 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，通过多APN分离计费能力，助力小鹏 汽车 为车主提供成本类服务的补贴（如数据采集、语音控制、固件升级、地图导航、行车服务等），实现由车主运营拉动经营类服务获得近75%的增长（如在线音乐、在线电台、有声读物、在线视频等）；
为爱驰 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，通过海外车联网服务（本地测试），有效解决爱驰 汽车 的跨国管理运营问题。
赢得造车新势力追捧的背后，是联想已被证明的领先技术实力，以及联想在全球连接、智能车联、智能制造、资本等方面开展全方位、多维度的合作，全力打造智能车联网平台产品与服务。
对此，联想集团董事长兼CEO杨元庆表示，加快各行各业的数字化、智能化转型，离不开“新IT”基础设施的支撑和赋能作用。 智能化时代，交通出行的变革升级已经从 汽车 制造、道路交通基础设施，到通信网络、交通系统管理的全面协同进化，即基于“端-边-云-网-智”技术架构，以车联网为代表的先进信息技术赋能交通基础设施。
针对目前 汽车 企业的需求聚焦在连通性和经营性两方面，一是需要低成本、高可靠的稳定连接和技术；二是需要提供可满足其需求的定制化服务和覆盖全生命周期的服务。
而联想恰恰满足这些需求。 联想是业内针对车联网拥有完全自主的物联网能力和成熟解决方案的核心通信运营商，为 汽车 厂商提供连接、跨地域、跨平台、跨运营商、灵活定制和覆盖全生命周期的全球一站式服务，助力 汽车 行业开辟新的竞争格局、领跑新赛道。
科技 公司跨界造车，正成为趋势
联想会造车吗?从目前情况来看，还不能断定联想是否真打算进入造车领域，但从网络宣布造车，以及小米、华为等造车传言来看， 科技 公司跨界造车正成为行业的趋势。
业内分析人士认为，相较于传统车企，这些 科技 企业作为造车新势力，的确具有一些独特的优势。 首先，无论是特斯拉、法拉第未来，还是网络等公司来看，他们都具有 科技 背景，这些造车新势力所打造的 汽车 往往都是以 科技 见长，比如特斯拉的自动驾驶等，他们大多都是 科技 公司起家，在人工智能等 科技 应用方面领先于传统车企。
其次，这些公司不存在内部竞争，没有太多的企业战略负担。 相对于传统车企而言，他们如果设立新能源子品牌意味着会对原有的燃油车市场带来冲击，公司内部竞争会比较严重，这也会成为传统车企的一个顾虑。
但更主要的是，智能和 科技 会成为 汽车 未来的主旋律，因此 科技 公司打造更智能的 汽车 ，更智慧的驾驶场景必然是行业趋势。 很明显， 科技 企业正是其中的排头兵，智能 汽车 将可能成为和智能手机相媲美的智能设备。
特别是在“新基建”和“双循环”的时代背景下，智能化转型已逐渐成为千行百业突破发展瓶颈的必经之路，5G和AIoT两大核心技术的叠加，正在推动 汽车 产业向智能网联深度变革。
而联想作为智能化变革的引领者和赋能者，从自身智能化转型到驱动各行各业智能化转型，完成从“智造”到“智驱”的迈进，以从智能工厂到车联网解决方案的全产业链优势，驱动新势力厂商和传统 汽车 厂商实现 汽车 从生产过程到终端使用的全链智能化。
一个不可否认的现象是，联想虽然没有正式宣布造车，但它基于“端-边-云-网-智”技术架构的新IT价值，正不断以车联网等新技术加持 汽车 厂商以及产业链上下游，正成为造车新势力中不可或缺的一员。
轻舟智航完成新一轮融资 字节跳动投资/致力于智慧出行市场
日前，轻舟智航宣布获得了数千万美元A1轮投资。 未来，轻舟智航将瞄准万亿城市智慧出行市场。 值得一提的是，有消息指出，轻舟智航本轮融资规模将至少达到2500万美元，并且字节跳动参与了本轮投资。
据了解，除了字节跳动，轻舟智航还获得了包括IDG Capital和联想创投的支持。 目前，轻舟智航推出的龙舟ONE已在苏州、深圳、武汉等多个城市落地，并在苏州启动全国首个常态化运营的5G无人公交项目，在深圳推出全国首张无人公交月卡，今年还将推出全国首个无人驾驶共享网约巴士。
轻舟智航方面表示，本轮融资将用于持续打造自动驾驶的“自动化生产超级工厂”。