IT之家 10 月 21 日信息，本月初，蔚来汽车发表以“订阅形式”进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，提供 ET7、EL7(ES7)、 ET5 三款车型，车辆订阅期限从 1 个月至 60 个月不等。这一方案被业界解读为“只租不卖”的开售形式。
对此，蔚来董事长李斌回应称：“在颁布会上，只是说要提供这个租赁，并没有说不卖。这个其实原本也是一步一步来，由于初期确实假设是这几种形式一同搞的话比拟费事。”
当天，蔚来欧洲发表将于 11 月 21 日在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场，在订阅形式之外新增 ET7、EL7 和 ET5 的买断形式，并于 2023 年终开启交付。这象征着上述四国用户将可以依据自身状况选用买断或许订阅的形式领有蔚来车型。
蔚来欧洲 App 上的信息显示，上述四国市场均已开启订阅用户的交付。
蔚来发表将在欧洲四国参与买断形式，将于 2023 年终开启交付
IT之家曾报道，依据订阅时长的不同，欧洲用户可以选用每月 1199 欧元到 1295 欧元 (约合人民币 8308 元到 8974 元) 的多少钱租赁配有 75 千兆瓦时电池组的蔚来 ET7、EL7(ES7)与 ET5 汽车，订阅最短期间为一个月。
此前蔚来曾经准许客户租用而不是购置电池。电池是目前电动汽车上最低廉的部件。同时，蔚来车主无需在家里给汽车充电，而是可以将车开到电池改换站，在几分钟内改换新的电池组以节俭期间。
不跑就掉队 智能电动车行业发展百态（上）
中国电动汽车百人会论坛（以下简称“百人会论坛”）已成功举办八届，今年的主题是“推进中国汽车产业现代化”，有来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言。
面对行业变迁，主机厂、零部件供应商、科技巨头以及自动驾驶相关企业均表现出不凡的活力，这场群英会正式拉开帷幕。 百人会论坛内容我将其分为上下两篇，此为上篇，讲述主机厂的现代化进程和战略。
过去几年，新能源汽车发展迅猛。 不仅产品快速迭代，销量增速明显，渗透率攀升，而且三电技术日趋成熟，上下游产业链逐步完善。 大家不难想象，新能源汽车发展的根本原因就是推动人类生存环境的可持续发展。 面对电动化趋势，外资品牌开始加速转型，探索新能源时代融合发展的新方向，而自主品牌将电动化与智能化捆绑，保持两条线同时发展。 而新势力车企并没有放卫星，则专注修炼内功。
宝马全力支持实现双碳目标，计划到2030年将平均单车全生命周期的碳排放控制和2019相比，至少控制到40%。 2021年宝马就启动了绿色能源联盟项目，推动了全价值链的转型，包括生产基地、供应链、经销商等场景的绿电解决方案。 宝马沈阳基地已经实现100%绿电生产，包括37个非生产场所的供应。 该基地拥有太阳能电板37.5万平米，发电量超过7800万度，每年减少碳排放5.9万吨。
宝马集团正在全力以赴地电动化，发展新能源的生产。 宝马的目标是到2030年整个集团全球销售的50%以上来自于新能源汽车。 氢能源在能源转型和气候保护中发挥关键的作用，氢能是存储和运输可再生能源最有效的方式之一，可利用这个潜力加速交通转型。 在氢能源动力系统方面宝马集团其实已经积累了40多年的研发经验，超过了20多年的氢燃料电池研发经验，氢燃料电池电动车是补充车企零排放产品之中的理想技术。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林介绍，可持续和安全是沃尔沃汽车的两大品牌基石。 无论是零部件再加工利用，还是发明带氧传感器的三元催化器，都彰显了沃尔沃对环境的珍视、对自然的尊重。
比宝马更为激进，为了降低碳排放量，沃尔沃制定了中期目标，预计2025年每辆汽车全生命周期碳排放降低40%，这个目标涵盖了研发、生存、物流到销售等环节。 到2040年，沃尔沃目标包括了气候零负荷、实现循环经济和商业道德与责任，形成完整的战略体系。
产品方面，2021年沃尔沃实现了全系车型电气化，2022年全新纯电旗舰SUVEX90发布，开启了电气化转型的新时代，未来沃尔沃每年都将有全新纯电产品面世，企业目标是到2030年成为纯电豪华车企。
大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人 孟侠（Stefan Mecha）
为了实现碳中和目标，大众汽车集团将携手合资企业伙伴，在2030年前实现在华生产基地均采用可再生能源的目标。 同时，大众携手开迈斯一起推进充电基础设施的建造。
“在2023至2027年间，集团将向包括中国在内的全球市场投入超过1800亿欧元。 ”大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人孟侠（Stefan Mecha）表示，“对于中国市场来说，这一举措将强化大众汽车集团在中国数字化领域的实力和产品竞争力。 到2024年，我们将与中国的合资企业伙伴共同在电动出行领域投资150亿欧元。 2030年底前，大众汽车集团将完成绝大部分中国车型的电动化。 ”
2022年广汽集团产销达248万辆和243万辆，位居行业第四。 其中新能源车产销分别为32万和31万辆，增长实现翻倍。 今年，广汽埃安不仅将推出多款新产品，而且将发布高端子品牌昊铂，完成Hyper SSR、Hyper GT等三款新车的上市，实现品牌跃迁。
技术方面，广汽自主研发了海绵硅负极电池、弹匣电池、石墨烯基超级快充等行业领先的核心技术。 网联领域，广汽完成开发了集中计算电子电气架构，并自研广汽普赛OS操作系统，在智能驾驶、智能座舱方面提升了用户体验。
产业链端，广汽2022年先后成立了锐派能源科技公司、锐派动力电池公司和因湃科技电力公司，积极构建从锂矿到原材料、电池生产、电池租赁、梯级利用纵向一体化的新能源产业链，在锁定电池价格的同时可有效保证产品供应量和产品品质。 同时，还牵头推动“攀登计划”，打造“芯片-控制器-整车”联动的应用验证平台，发挥整车的应用牵引作用，联合上下游共同研发芯片全国产化的新能源车型。 另外，广汽也战略投资了多家芯片公司，与广洲产投共同设立300亿元的产业发展基金，共同打造多元、安全的芯片供应链体系。
作为吉利的中高端品牌，极氪汽车勇于直面全球竞争，让新能源汽车成为中国的新名片，凭借深厚的造车底蕴和全球创新资源整合，极氪将打造极致体验的出行生活作为品牌使命。 在全球布局方面，吉利也不仅通过威睿能源、亿咖通等产研一体的机构以及天地一体化的前瞻科技生态，为极氪在三电、智能化等核心技术领域进行了底层的赋能。 同时极氪汽车也通过创立欧洲创新中心、欧洲设计中心等国际一系列的动作安排，极氪的研发人员高达七千多人，也不断在推进全球创新。
研发方面，吉利以架构造车的先行理念，集结中欧研发数千名工程师，历时五年，打造了中国第一个拥有完全知识产权和原生纯电的浩瀚架构，浩瀚架构不仅诞生了极氪全线产品，目前也有多个品牌、20多款车型基于它来进行打造。 去年，吉利通过把浩瀚架构技术授权给波兰电动车制造商的形式，实现了技术架构的出海。
制造方面，吉利打造了业内领先的极氪智慧工厂，尤其是一体化的压铸技术国际领先，极氪取得全球最领先的技术和成果。 产品方面，极氪009已经全部使用最新压铸技术，未来也将会在极氪和其他品牌大规模使用。 这些技术和标准也将通过吉利全球供应链数字化的管理，提升流程效率，实现降本增效。
面对电动化潮流，长安汽车坚持从上至下的革新。 2017年，长安汽车开启了第三次创业，坚持科技创新引领，向着智能低碳出行科技公司转型，通过聚焦长安、深蓝、阿维塔构建差异化品牌价值，力争成为世界一流汽车品牌。
目前，长安构建了6国10地的全球研发布局，成立了16个技术和产品研发中心，17家科技公司，超过余人的研发组织。 并深入推进新能源香格里拉计划，到今天为止掌握了新能源核心技术384项，实现了氢燃料电池系统、智能插混、原力电动三大新能源技术的量产应用。 同时加强在芯片、电池、操作系统领域，尽可能的在工具链、中间件方面做一些探索，希望形成一个生态。
另外，长安大力实施智能化的北斗天枢计划，智能化技术能力也取得了重要的突破，在行业首发量产的远程智能泊车等26项智能化技术，已连续三年排名中国智能汽车指数的第一。
作为头部新势力车企，蔚来不断在技术研发、基础设施、全球市场三个领域布局。 目前，蔚来在美国、欧洲、中国已建立了超过10处以上的研发中心。 去年全年蔚来的研发投入达到108亿人民币，占比超过全年营收的20%，研发投入非常之高。 今年，蔚来研发投入还会进一步增加，围绕智能电动汽车的全栈能力，包括芯片、底层操作系统、材料、电芯都要进行全面的投入。
其次，蔚来是车圈标准的基建狂魔，今年蔚来将建设1000座换电站，到年底累计建成2300座换电站。 目前蔚来已建成五纵三横八大城市群的换电网络，已完成两千万次换电，平均1.9秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。 同时蔚来会新增根充电桩，650kW快充桩效率出色，与换电站一同布局可有效提升用户的补能体验。
再次，蔚来出海脚步加快。 2021年9月在挪威交付，2022年10月蔚来进入德国、荷兰、丹麦和瑞典欧洲四国，并在法兰克福、柏林、鹿特丹等城市开设了NIO House，后续基础设施也会跟上，给欧洲用户提供优质服务，从而提升品牌的美誉度。
与蔚来展望蓝图不同，理想汽车CEO李想分享了关于公司组织管理的内容。 众所周知，一众造车新势力均采用直营模式，公司拥有生产、销售到售后服务等多个业务环节，为了能更好的整合公司，就需要有先进的公司流程和工作方式。 理想汽车内部采用OKR考核，通过目标管理和有效的目标沟通工具，将各部门联系起来。
理想汽车尊崇的矩阵型组织架构拥有诸多优势，首先解决了各自为战的问题；其次解决了技术、平台和产品的研发协同问题；再次也解决了产品、供应链和交付的商业协同问题。 为了适合智能电动车的产品开发流程，理想汽车学习苹果、华为等公司的先进理念，以立体流程替换之前的线性流程，从规划到执行变得更为清晰。 对于链条长、周期长、业务复杂的汽车行业，以PDT经理为核心，统一调动管理各个不分，可协调发挥出组织的最大生产力，有效降低汽车研发的组织难度。 李想强调，“理想汽车的矩阵化变革才刚开始，至少到2025年才能初见成效。 ”
面对人工智能大模型软件2.0的到来，汽车行业遇到新的挑战。 在自动驾驶领域，理想汽车每年要做大概1000万帧的图像人工标定，这块业务需要外包，成本大概6-8元一张，每年花费近1亿元。 效率方面，如果使用软件2.0的大模型，通过训练进行自动化标定，过去一年做的事情基本3个小时就能搞定。 这将会是一片新蓝海，是未来车企与自动驾驶公司降本增效的一个新的突破口。
写在最后：
得益于中国新能源市场的启发，外资品牌开始加速电动化转型，宝马、沃尔沃等欧洲车企不仅制定了新能源产品的规划，而且在生产、销售以及售后等环节响应号召用实际行动降低碳排放，并制定了双碳的明确目标。 以广汽、吉利为首的自主车企着手全球布局，通过尖端技术研发、完善产业链布局以及品牌差异化，实现品牌向上。
在本届百人会论坛上，新势力车企的领军人物并未语出惊人，展现出车企负责人应有的稳重与格局，专注于自身企业的发展积极修炼内功。 蔚来将不断加大研发投入和基建投入，加高品牌的护城河，打造中国高端的用户型企业。 理想汽车则通过采用先进的管理流程，提升组织的战斗力，并以软件2.0时代的妙用，为所有车企今后的研发贡献了新的课题。
蔚来在欧洲四国开启ET7交付 将提供NIO House空间
日前，蔚来在德国、荷兰、丹麦和瑞典四国陆续开展用户面对面和ET7交付及试驾活动。 此外，蔚来也会在四国提供NIO House空间。
目前，蔚来已经向德国和荷兰的用户朋友们交付了首批ET7。 不久的将来，蔚来还会为当地用户朋友们提供NIO House空间。
而在丹麦和瑞典，蔚来分别开展了试驾体验活动。 在丹麦哥本哈根北部的Næsseslottet Castle，一座自然山水环绕的18世纪私人庄园，蔚来邀请当地的用户朋友们一起试驾体验了ET7，并向媒体及合作伙伴等深入介绍了蔚来品牌与产品。
蔚来还在风景怡人的Häringe Mansion开启为期4天的瑞典之行，和当地用户一起尽享驾乘乐趣，感受蔚来品牌的独特性与魅力。
根据App“热度榜”数据，蔚来的日均关注度为4.08万，在全部品牌中排名第77位，如需更多数据，请到App查看。
蔚来开启欧洲四国业务，只租不卖的原因是什么？
蔚来开启欧洲四国业务，只租不卖的原因是什么首先是因为蔚来正在提升自身的品牌影响力，其次就是蔚来正在加强多渠道的合作来更好的嵌入式进入欧洲市场，再者就是蔚来汽车准备采取长期盈利的方式来更好的获得收益，另外就是这样子做可以提升股票的价格更好的满足公司的长期扩张的需求，需要从以下四方面来阐述分析蔚来开启欧洲四国业务，只租不卖的原因是什么。
一、蔚来正在提升自身的品牌影响力
首先就是蔚来正在提升自身的品牌影响力 ，对于蔚来而言他们正在提升自身的品牌影响力来更好的满足长期的发展需求这样子都是非常必要的。
二、蔚来正在加强多渠道的合作来更好的嵌入式进入欧洲市场
其次就是蔚来正在加强多渠道的合作来更好的嵌入式进入欧洲市场 ，对于蔚来而言他们正在通过多渠道的手段来加强合作更好的挺进欧洲市场来迎合公司的战略目标的达成。
三、蔚来汽车准备采取长期盈利的方式来更好的获得收益
再者就是蔚来汽车准备采取长期盈利的方式来更好的获得收益 ，对于未来汽车而言他们准备通过长期的盈利方式来更好的获得大量的收益可以更好的使得公司的现金流更加充足。
四、这样子做可以提升股票的价格更好的满足公司的长期扩张的需求
另外就是这样子做可以提升股票的价格更好的满足公司的长期扩张的需求 ，这样子可以使得公司的股票价格更好的提升同时公司也可以获得长期的市场支持。
蔚来发展的注意事项：
应该加强多渠道的合作，并且主动释放一些有利的政策来更好的满足长期的发展需求。