电子 发烧友网报道（文/梁浩斌）最近看到一个博主 拆解 了多个智驾域 控制器 ，发现 英飞凌 TC397/TC297的出镜率十分高，而且是笼罩不同的智驾 芯片 打算。包含华为的M610、小鹏G9上德赛西威的in X智驾域控、百度Apollo的 赛灵思 Zynq UltraScale+oC智驾域控打算、上汽智己的 瑞萨 R-Car M3平台 LLC域控等，各种不同智驾芯片打算的域控中，都看到英飞凌TC397/TC297的身影。为什么这个系列的在智驾域控畛域这么成功？有相对应的国产芯片可以代替吗？ 到达ASIL-D 性能安保必备，曾被炒至五六千 理论在智驾域控中， 配件 局部由三个重要的局部组成，包含智驾的算力芯片，比如 英伟达 OrinX、地平线J6、 海思 昇腾610等，这些芯片普通融合了和，以及一些用于计算的IP；其次是用于高速数据传输的 替换机 芯片；还有一个是用于性能安保和冗余监控的MCU，TC397/297系列就属于这类MCU。在智驾域控中，要求系统的性能安保到达ISO 26262 ASIL-D等级，而算力SoC只管局部集成了安保岛的设计，但普通整颗芯片不可到达ASIL-D等级，因此须要外置一颗MCU来成功系统的冗余监控和性能安保。以专为AS运行推出的TC39xXM为例，除了领有6个最高300MHz的TriCore中心、最高16M带ECC包全的闪存、最高6.9MB内存之外，在安保性方面，还经常使用了具备 时钟 提前的多种锁步内核、准入容许系统、安保治理模块、安保、非锁步内核的逻辑内置自检和软件自测、合乎ISO 26262/IEC61508以及高达ASIL-D/SIL3的安保规范，同时允许AUTOSAR 4.x。这种安保MCU也是汽车MCU畛域里最贵的细分 产品 之一，单芯片价值量极高。TC397XA也是ADAS运行的安保MCU，目前在一些地下渠道上单颗售价在240元左右。在2022上半年，汽车芯片缺芯潮的高峰期，TC39x/TC29x系列甚至传出局部料号在市场上被炒作至五六千元一颗。当然，ST、等大厂也有相似运行MCU的产品推出，在动力域、车身域等也有宽泛运行。英飞凌仰仗产品过硬的牢靠性和与世界er1的严密协作，培育了在智驾域控安保mcu的超高市场占有率。 对标TC397 的国产车规MCU 在过去几年鼎力投入车规MCU产品的国产MCU 厂商 ，目前在域控制器等畛域运行的安保MCU也曾经有一些成绩。往年7月底，国芯科技就宣布其新一代 汽车电子 高性能MCU新产品CCFC3012PT流片和测试成功。据了解，CCFC3012PT是基于国芯科技自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代多核MCU芯片，实用于 默认 化汽车辅佐驾驶、默认座舱以及高集成度域控制器等运行，可对标英飞凌宽泛运行于默认驾驶、默认座舱域控制器的TC397/TC399系列MCU。CCFC3012PT集成了10个C3007中心，其中包含6个主核和4个锁步核，该CPU核流水线驳回双发射，DMIPS性能到达2.29/MHz；安保性能方面，CCFC3012PT内嵌配件安保HSM模块，允许Crypto/SM2/AES/SM4等国际和国密 算法 ，可以允许安保启动和OTA，并依照汽车电子Grade1等级、 信息 安保Evita-Full等级、性能安保ASIL-D等级启动设计和消费。另一家国际MCU厂商芯驰 科技 ，也在去年就宣布其E3系列车规级MCU在明然科技CDC被动悬架控制器上搭载，并在奇瑞瑞虎9、星途瑶光等车型上正式量产上车，成为国际首个运行在底盘域控制器上运行落地的车规MCU。另外，还有对标英飞凌TC39X的旗芯微FC7300系列，对标NXP S32K35X云途YT32MB1H等可运行于默认汽车域控的MCU产品曾经成功量产。不过与此同时英飞凌也在继续迭代相关产品，在TC3XX系列之后，2021年英飞凌地下了面向下一代汽车EE架构、ADAS运行的TC4XX系列MCU，并曾经在往年年终量产。TC4XX系列MCU运行了先进的R阻变型NVM存储器，主频以及内核都有所更新，最高6个TriCore v 1.8@500MHz中心，片上内存更新到最高25MB，经过提升的A/B替换分区和外部内存 接口 成功零停机SOTA允许。接口方面也新增了bps带宽 以太网 和PCIe等高速 通讯接口 ，以及新增允许-XL和10BASE T1S以太网等。 小结 ：英飞凌TC397的成功，一方面是自身芯片在安保性能方面确实有上游之处，并曾经失掉了大规模的验证，泛滥量产车型证实了其牢靠性；另一方面是设计阶段于各大Tier的严密协作，开发端的各种工具和生态也愈加完善。英飞凌此前预测，到2025年，满足域和区域的E/E架构的上流MCU，市场需求年均复合增长率将到达60%以上，这也将会是未来国产车规MCU的时机。
哪吒汽车发布浩智战略2.0；理想汽车最高降价2.3万元
《电动公会》8月21日电讯。
编辑| 金不换
出品|电动公会
1.哪吒汽车发布浩智战略2.0
电动公会8月21日消息，哪吒汽车今日发布了全新的“浩智战略 2.0”，一次性亮相了五大技术和产品，包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智增程和浩智热控，涵盖纯电和增程路线，涉及从智舱、智驾到三电领域的全部技术。
据悉，浩智滑板底盘技术采用了全新平台，采用新一代 EEI 中央电气架构、CTC 电池系统、全线控底盘，支持 400V 和 800V 双平台，零百加速仅 3.5 秒，百公里电耗 11kWh，充电 15 分钟续航增加 500km，最高车速 200km/h，CLTC 续航超过 1000km。
浩智超算平台主要包括三大部分，分别是融合网关域控、融合中央域控，以及中央超算平台。 其中，融合网关域控和融合中央域控会在 2024 年 5 月跟随新车 SOP。
据介绍，浩智中央大脑采用了超 1000 TOPS 算力的 AI 处理器、前舱及左右三个区域控制器（区域控制器采用英飞凌 Aurix-TC3xx 系列多核高安全处理器），支持在 1TB 级以上的车规级共享存储。 哪吒汽车表示，这款产品已经完成了概念设计和方案论证，将于 2025 年量产交付。
值得一提的是，在这套中央-区域架构下，哪吒汽车表示整车线束可减少 1.5 km，重量降低 10 公斤，续航里程可以增加 5%。 最重要的是这个方案已完成概念设计和方案论证，将于 2025 年量产交付。
此外，哪吒汽车还宣布这些技术将面向全行业开放。 据哪吒汽车透露，其实一直有海外车企在跟他们进行交流，业界猜测哪吒汽车也会与国外车企或新势力合作。
2.理想汽车最高降价2.3万元
近日，理想汽车首次降价，和蔚来汽车一样，理想此次降价并未官宣，也并非是针对所有地区。 消息称，目前在四川和江苏等地，购买理想汽车都有不同程度的优惠。
其中，四川地区购买理想汽车可以获得1万元购车补贴，江苏地区补贴额度为8000元。 除此之外，购买理想汽车用户还可以获得5000元的保养基金和购车积分等。
综合算下来，理想汽车目前的优惠幅度在1.5~2.3万元之间。
销量数据显示，理想汽车在6月、7月已经连续2个月的月销量均突破了3万辆。 然而，面对竞争者的降价举措，理想汽车也不愿接受订单的流失。
此外，理想汽车四季度还要冲击更高的销量目标，因此理想汽车自然也希望获得更多的储备订单。
3. 前沃尔沃大中华区总裁加盟吉利
8 月 21 日，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良今日上午通过微博宣布，前沃尔沃汽车大中华区总裁钦培吉将加盟吉利。杨学良表示，钦培吉入职吉利之后，将负责如下事务：
出任吉利汽车集团销售公司副总经理，负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。
杨学良称，钦培吉拥有“出色的本土化销售管理履历”，尤其在新能源汽车销售模式方面，且在推动传统汽车企业在直营模式方面的探索具有丰富的经验。
值得注意的是，就在不久前的 8 月 18 日，沃尔沃汽车宣布负责日本地区销售业务的裴马丁将回国领导大中华区销售公司的商业运营，时任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车，“寻求外部发展”。
资料显示，钦培吉 2011 年加入沃尔沃大中华区，先后任沃尔沃大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官，2019 年 6 月被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。
杨学良称，“随着吉利加快向新能源转型的需要，此次任命钦培吉负责优化新用户的获取、渠道网络拓展等相关工作，将进一步提升吉利的市场运营效率和用户服务质量。”
4. 新岚图FREE上市，售26.69万元
近日，新岚图FREE正式上市，仅推出一款车型，售价为26.69万元。 作为岚图汽车在岚图FREE基础上焕新升级的一款中大型增程式SUV，新岚图FREE将给用户带来全新体验。
新车升级的部分包括：
智驾系统升级为网络Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统，具备高阶智能驾驶能力；
全系标配四驱系统和空气悬挂；
1.5T深度米勒循环增程器进一步优化能耗，使其CLTC综合续航里程达到1201km。
新岚图 FREE 前脸配备飞翼贯穿式灯带，采用光波律动进气格栅，下保险杠棱角分明，极具运动属性；提供黛绿 / 玄英黑 / 杜若白 / 琉光金 / 云光蓝五种车身配色。 新车长宽高分别为 4905×1950×1660/1645 mm，轴距 2960 mm。
内饰方面，新岚图 FREE 配备一体式可升降三联屏，采用丹拿 Hi-Fi 高保真扬声器，车机搭载高通骁龙 8155，支持语音识别控制、语音免唤醒、面部识别、声纹识别、车联网等功能。
动力上，新车采用 1.5T 增程式插混系统，配备前 160 kW / 后 200 kW 的双电机，电机最大扭矩 720N・m，最高车速 200km/h，零百加速 4.8s。
5. 阿维塔12将于慕尼黑车展首发
日前，我们从相关渠道获悉，阿维塔12将于9月4日开幕的慕尼黑车展首发亮相。 新车长度超过5米、轴距超过3米，定位于中大型纯电动轿车，采用溜背设计，并提供单电机和双电机四驱两种动力。
根据阿维塔汽车官方信息：阿维塔12将在年内上市并交付。 同时，阿维塔还将在2024年上市两款全新车型，内部代号E15和E16，有望提前完成“四年四车”规划。
具体来看：
阿维塔12延续了阿维塔11的家族化设计，整个前脸、前灯组的辨识度极高。 同时新车车头内部还有望搭载隐藏式半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等高级自动驾驶辅助功能所需的传感器。
新车的侧面姿态十分低趴，搭配流畅的车顶线条和溜背式设计，整个车身线条保持了饱满度的同时，带有很强的运动感。 尾部造型独特，尾窗与尾箱盖融为一体，尾翼采用隐藏式设计，搭配上分段式尾灯组，整个车尾的整体感很强。
阿维塔12的车身长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距3020mm。 通过横向对比，阿维塔12的2米车身宽度有着明显优势，同时车长、轴距和宽度也处于主流水平。
动力方面，阿维塔12提供单电机和双电机四驱两种动力。 其中，单电机的功率为230kW，而搭载华为DriveONE的双电机功率分别为前195kW、后230kW。 同时，阿维塔12还将搭载宁德时代提供的三元锂电池组。
6. 特斯拉数据泄漏影响超 7.5 万人
电动公会8月21日消息，今年 5月份美国电动汽车制造商特斯拉发生数据泄露问题，上周五美国缅因州总检察长办公室周五发布通知称，这次数据泄露事件影响超 7.5 万人，泄露内容包括与特斯拉员工相关的记录。
通知显示，共有 人受到数据泄露的影响，其中包括美国缅因州的9名居民，这些人都是特斯拉的现任或前任雇员，此次事件是“内部不法行为”造成的。
7. 智己LS7综合优惠3.9万元
具体来看，购买Elite/Lux/Pro版本可以免费升级包括后排零重力浮感座椅（价值元）、高定艺术车漆（价值5800元）、前排舒享座椅及24喇叭音响含天空声道（价值2888元）、IM AD智驾全功能包（原价3680元，现在可以享受1折特惠），这些增配共计价值29,168元，再加上1万元的尾款抵扣，总计优惠39,168元。
购买Lux/Pro版本还可以享受7000元的免费充电权益，可以选择赠送7kW家充桩包安装或者3年免费公桩充电-1500度/年。
此外，购买智己LS7全系还可以享受IM Care无忧私享服务，包括终身免费流量（8G/月）、终身整车及三电质保、终身免费道路救援、终身不限天数质保维修免费代步等服务。
赌下2025，哪吒浩智能否撑起科技平权？
新势力车企初开时，市场很热闹。 汽车工业在生死边缘游走那么些年，终于在一句“弯道超车”中找到来了方向。
无论是谁，但凡有胆有谋，他都可以成立一家造车公司，那些被遗忘在传统燃油车时代的人才们似乎又看到了“生的希望”。
那几年，市场“疯了”，疯狂成长，疯狂吸收，疯狂裂变。
一些疯狂中，大家变得毫无理性，似乎只要有钱，有人，造车就是一件过分容易的事情。
可疯狂后，还是回归了理性。
那些被PK掉的企业们，狼狈地游走在各地报道中，不得志和不堪间，他们选择消失。
留下来的全是英雄。
还记得那张排列整齐的新势力车企图吗？
大大小小，形态各异的车企LOGO，撑起了当年的繁华盛世，而今留在位置上的车企，只有这些了。
而这些，也足够了。
留下来的，太厉害了。
大家都逐渐开始意识到，作为一家车企，技术才是“保命”的根基，而钱，会因为技术的强大，自动归位。
如今，技术平台成了每家的必备产品，蔚来的NT2，小鹏最新推出的扶摇平台，零跑的“四叶草”等等，但凡想要“活下去”，“技术为王”的思想早已渗透进这些新势力之中。
哪吒也一样，所以浩智来了。
2022年的冬天，哪吒发布全新技术品牌——浩智，取名简单直白，浩瀚的智慧，旗下三大平台，浩智超算、浩智电驱、浩智增程。
超算、电驱、增程，这不仅是平台的主要构成，也是哪吒汽车对于目前市场的超前考量。
因为积累，2022年推出的浩智算是大成者，在此之前哪吒还曾推出过第一代架构分布式架构，即分散的ECU+少量域控制器，以及第二代架构域集中架构，将分散的、功能相近的ECU集合成几个单独的“域”。
浩智就是第三代架构。
从原理上说，“将分散的、功能相近的ECU集合成几个单独的“域””是目前最靠谱的做法，在特斯拉的域控制阶段里，最理想化的表示也是将全车被分成了前、左、右三个域控制器，每个控制器负责其附近的元器件，这样的解释很通俗。
可要完成前、左、右三个域控制器并不是一件易事。
追赶是一定的，要完成别人先行一步的路，我们需要更多的灵活性和实践性。
先看看哪吒浩智超算平台1.0时期，他的做法：将网关域、智驾域、动力域三个域集成为一个，将域控制器的数量进一步减少到了3个。
电驱部分，向800V挺进。
800V电机功率高达250kW，最大扭矩达420N·m，峰值电流达到430A，最大的实际使用就是“5分钟充电行驶200公里”。
不过在2022年的市场，800V虽然是亮点，却也心有余悸。
小鹏汽车、保时捷，都有800V的买点，但市场反响并不积极，除了对于目前普遍用电基础不够成熟之外的考量，用电安全担忧也是消费者对于800V实现质变的阻碍。
我想，当时的哪吒应该考虑到了，但追赶和占据之间，哪吒选择了一个平衡点，没有像小鹏G9那般激进，哪吒会基于市场发展的考量，逐步推出车型，这也是需求灵活组合的体现。
当时的大家，都在铺垫，憧憬着未来的趋势和方向。
浩智超算平台1.0的公布，也让哪吒长出了“翅膀”，诚如在技术海报上呈现的时间脉络，一把抓住时间，就是2025年，至此，哪吒汽车也顺利进入技术生态新时期。
哪吒首席技术官戴大力先生曾表示：浩智技术品牌的发布，标志着哪吒汽车全面迈入技术的体系化竞争时代，有利于哪吒品牌抢占新能源汽车制高点，将为更多用户带来前沿的出行体验，并开创中国智能电动汽车发展的新格局。
我们也知道，无论车企的技术平台如何夸夸其谈，最后的落脚点都在用户。
唯有使用才是真理。
那些晦涩难懂的技术语言，此刻在眼前形成一副立体图案，他所能拼凑而成的就是“将技术放置在车辆内，开动起来的样子”，而这些也是身居幕后，一代又一代技术研发者们的使命。
前有山海平台，后有浩智超算平台，1+1>2是必然的。
浩智高效三合一增程器尺寸上减少5%-10%，成本降低10%，热效率提高5%，这样的数据在同级别竞争中是有优势的。
一直以来，哪吒都以“科技平权”作为品牌卖点，在这个“平权”的架构中，哪吒需要拿出更多的精力和时间将技术成本降低，达到“科技平权”的要求。
无疑，哪吒是辛苦的。
但哪家车企不是为了前途拼尽全力。
此刻必须来点煽情的：在2022年年度交付量排行榜上，哪吒汽车一骑绝尘的成为第一。 全年累计销量152,073台，同比增长118%，实现连续29个月同比增长。
这份叫人感动的成绩单，让哪吒汽车成为2022年的黑马。
我相信，那一年的哪吒汽车上海总部里，大家都近乎疯狂了，忙了一年，呐喊出内心的坚韧和委屈，大声喊出“我命由我不由天”的口号，只有在这种时刻才会觉得新势力车企的独特性。
2022年，哪吒全胜，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，以101.4%顺利完成了年度KPI。
那年，大家都是功臣。
紧接而来的2023年，势必会被四面围攻，主打“科技平权”的高性价比真的能够再次胜出吗？
在回答这个问题前，哪吒汽车自己先出击。
公布浩智2.0，除了算力、电驱和增程之外，新增了浩智滑板底盘、浩智热控涵盖纯电和增程路线，涉及从智舱、智驾到三电领域的全部技术。
浩智升级版更为全面。
公布的技术中，全新浩智滑板底盘技术算是第一次听说。
在过往的记忆里，滑板底盘技术是具备竞争优势的，但车企躬身自研，其实并不多见。
基于滑动底盘的特殊属性，他可以有效降低开发成本，上下分体式研发也缩短整车研发周期。
在哪吒汽车的原理中，他们的滑板底盘技术也是必须要降低成本的，比如支持一体化压铸 + 能量舱，不仅空间增大14%，减少零件数量和焊点，下车身减重 16%，研发周期缩减 30%，大幅提高生产效率。
滑动底盘所具备的上下车体解耦，为哪吒汽车提供了更多的未来车型，比如可将适配于轿车、SUV、MPV、旅行车、皮卡等车型，这么看来，哪吒浩智滑板底盘几乎覆盖了全部级别的车型。
在行业PK最大的智驾方面，哪吒也做出了升级，此次推出的浩智超算平台包括三大部分，分别是融合网关域控、融合中央域控，以及中央超算平台。
其中融合网关域控和融合中央域控会在 2024 年 5 月跟随新车 SOP。
据哪吒官方介绍，浩智中央大脑采用了超 1000 TOPS 算力的 AI 处理器、前舱及左右三个区域控制器（区域控制器采用英飞凌 Aurix-TC3xx 系列多核高安全处理器），支持在 1TB 级以上的车规级共享存储。
对于电动化而言，智驾就是灵魂。
无数车企为之奋斗的方向就是自动驾驶，尽管我们在这条路上走得艰难，但从L1到L2，甚至是更远的L3、L4、L5，目标不曾改变，只是算力不断叠加。
每上升一级也就意味着对于算力的需求更高。
比如，2014—2016年，特斯拉ModelS的算力为0.256TOPS、2017年蔚来ES8的算力是2.5TOPS、2021年智己LTOPS，2022年蔚来ET7是1016 TOPS。
突破1000 TOPS ，对于国内自主品牌而言不是难事，更多的如何发挥。
据说，算力是无止尽的。
浩智中央大脑采用了超 1000 TOPS 算力的 AI 处理器，也就意味着需要更大算力的芯片去支撑，而这些又是去实现“科技平权”的前提。
融合中央域控把车型的前中后不同区域连接起来，把传递回浩智中央大脑，这样的简单解析，有点像人，而因为各个不同区域内的传感类和执行器而给予的内容，浩智中央大脑进行调配，从而去实现我们所熟知的高阶辅助驾驶、记忆泊车，记忆路线等功能。
各家算法不尽相同，但用户更加喜爱哪一款，这就需要技术工程师们不懈地推敲了。
很多时候，推出一个技术或是系统，都需要天时地利人和，缺一不可。
用户们的感知往往简单纯粹，好用与不好用之间的距离也许只是一个时间差，或者界面的流畅度。
所以依用户之所想，去做用户座舱，这也是近几年来智驾发展至今，车企们最爱传播的点。
此刻，我也明白了，为什么在哪吒浩智技术平台的海报上，会有2025年的标注，哪吒给予自己的目标时间就是2025年。
浩智2.0成熟的时间，全面释放的时间或许也就是2025年。
新能源汽车走到至今，也是多少年来前辈们鲜血、计谋、专研、不断试错换来的。
我想终于在2023年终将会结出一些艳丽的花朵，他们就是过去和现在的结合体，然后共赴未来。
在哪吒汽车的浩智2.0计划中，增程也正在被加固。
对于目前增程的赛道，热度有增无减，对于走性价比路线的哪吒而言，这个赛道无疑要把握主动权。
早在1月，浩智增程科技（安徽）有限公司成立，而在今天的科技日上，哪吒汽车又宣布成立浩智科技零部件公司，目前浩智科技智慧工厂将于9月投产。 该工厂将满足智能与控制器、整车系统、电动系统、增程系统和热泵系统等多个产品生产。
将自己的能量放大，就这是当下的哪吒汽车。
没人知道新能源汽车可以走多远，正如百年之前的第一辆车的发明一般，但我坚信，时代和科技的洪流会把我们推向远方，不需问，去感受。
文｜小花姐姐
解析WEY全新旗舰“摩卡” 它如何实现未来座驾
原创2021年WEY品牌全新旗舰车型“摩卡”正式发布，是WEY品牌全新品牌定位“新一代智能汽车”的首款落地车型，也是“咖啡智能”平台落地的首款产品。 这款车型融合了智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一，为用户带来对未来出行的体悟。
WEY摩卡看点：智能化平台、支持L3全场景自动驾驶、私人管家服务、实时迭代升级、2.0T+48V全系轻混、全球首款横置9DCT变速箱、电磁悬挂。
WEY摩卡全新旗舰车型的架构采用功能域集中控制形式，支持面向用户的智能化、网联化、电动化，采用标准化接口，具有良好的可扩展性和兼容性。 网联化包括支持5G通讯技术、V2X、IOT，万物互联技术、大数据共享和智慧出行；智能化包括支持智能虚拟座舱，用户定义车辆。 同时在电动化方面还可以满足EV、HEV、PHEV、FCEV、ICE各种动力形式的搭载，车型更丰富，满足不同人群。
WEY摩卡全新旗舰车型还拥有高速驾驶辅助HWA，也就是达到了L3级别的全场景自动驾驶，通过5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成，英飞凌TC397+EQ4 （EQ4芯片可以满足每秒超过2.5万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求更先进的计算机视觉处理算法，以每秒36帧的速度，同时处理多个摄像头的影像信息，满足车辆在行驶中的安全性。
此外，它还搭载了场景智能监控，检测到驾驶员分心、疲劳或当前运行环境不支持系统继续控制车辆时，将进行不同等级的报警，以保证驾驶安全。
同时，还搭载了高速自动领航辅助驾驶NOH，依据高精地图导航自动切换高速车道并且自动进出匝道，可以在当前道路智能调节巡航速度，能够令车辆在高精地图区域内的高速公路及城市快速路实现全场景自动驾驶。 并且这款车型还具备融合泊车、记忆泊车、代客泊车、窄道自主探路模式等多场景应用。
私人管家服务包括智能座舱，拥有AR-HUD提高导航及驾驶时的信息质量；还拥有更智能的手势挪车，通过手势对车辆进行点火、指挥前进、指挥后退、暂停、熄火操作，实现无需上车即可快速挪动车辆。
不仅如此，它还拥有智驾助手，可根据DMS对人脸监测及用户的驾驶信息，车机主动提示用户“帮你开车”或用户主动要求“帮我开车”的智驾助手能力，让驾驶者轻松使用智能驾驶功能。
摩卡全新旗舰还有智能车控，携带钥匙，可实现无感进入，主动迎宾解锁；在用户上车后，基于用户的账号信息，座椅调整到上次记忆的舒适位置，基于室外温度，空调、吹风、香氛、空气净化器和方向盘温度调整到舒适状态。 以及蓝牙钥匙，通过蓝牙钥匙激活后，手机与车辆的蓝牙相互连接，可实现通过手机控制车辆，用户忘带钥匙的情况下可进行泊车、关天窗/车窗/后背门及解闭锁操作，为用户提供更加便捷的功能体验。 智能服务方面还有智能维保、智能定损、品牌合伙人、我要吐槽、怠速充电等等。
为了迎合更多用户的需求，每三个月一次版本迭代，包括语音、地图、小程序等，实时上线和实时迭代，针对预上线产品，通过AI实验室，与用户共创共测。
动力方面，拥有全新动力组合涵盖两套混动解决方案：柠檬混合动力DHT技术路线，和48V轻混动力系统。 通过搭载混动专用发动机、全新高效9DCT或混动变速器。
柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）是一套多模油电混动系统，通过高效混动专用发动机和双电机混联配合，拥有三套动力总成，柠檬混动DHT将涵盖1.5L或1.5T搭配DHT，1.5T搭配DHT+P4，三种混动组合和多种驱动模式，达成全速域、全场景的效能最优。
在车辆静止时，发动机停止工作，由电池驱动车载设备，实现零油耗和安静舒适体验。 在上下班拥堵路况下，采用DHT多模智能切换，较常规车型节油率可达50%。 同时可获得纯电行驶的动力响应，平顺性和静谧舒适感。 在城市驾驶最常见的高架及封闭路段，系统采用发动机经济直驱的工作模式。 有超车需求，电机瞬时介入，二者共同输出动力，实现即刻优异加速表现。 在高速公路行驶时，发动机应用动力挡直驱配合大功率电机，达到动力输出最强状态，同时油耗较串联模式可降低15%。
48V轻混动力系统采用的是E20N 2.0T 发动机，拥有米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心技术，搭载48V智能轻混系统，实现最优油耗，并大幅提升低扭动力响应。
还将搭载行业首创E-Creep纯电蠕行模式，兼顾经济性和起步平顺性。 先进智控的48V轻混系统，在刹车/滑行过程中，发动机可提前停止工作，节能减排。
需要提及的是，还将拥有全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱传动效率最高达97%，处于行业领先水平，可做到真9速，80Km/h挂入9挡。 综上，WEY品牌全新48V轻混系统，实现最优经济性的同时，更实现响应快、力道足，驾乘平顺等优势。
这套全新混合动力系统优势是高集成、高效率、高性能的全面混动的动力组合，更为用户带来完全零焦虑的用车体验。 媲美电动车的驾乘体验和经济性，兼具燃油车的完美零焦虑。 PHEV拥有全球最大容量的动力电池，可实现全球最长纯电续航里程200KM，支持更大范围的出行场景。 最高效的HEV系统在满油满电的情况下可行驶超过1150KM。
总结：随着自主品牌集体向上，各品牌纷纷推出自己的旗舰SUV车型，包括WEY 摩卡、长安UNI-K、吉利KX11、星途揽月等等都给消费者带来不同的感知和产品特性。 但每款都拥有越级的硬核实力和产品力，注定今年的自主品牌战事会越演越烈，就目前的形势来看摩卡还是具备一定实力的。